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REXROTH先導(dǎo)式減壓閥是一種通過 “先導(dǎo)閥控制主閥" 的分級減壓結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)出口壓力穩(wěn)定控制的液壓元件，核心邏輯是利用壓力反饋閉環(huán)和力平衡原理，解決直動(dòng)式減壓閥在大流量、高壓工況下精度低、穩(wěn)定性差的問題。

其REXROTH先導(dǎo)式減壓閥工作原理可拆解為 “靜態(tài)初始狀態(tài)"“動(dòng)態(tài)減壓調(diào)節(jié)"“壓力穩(wěn)定維持" 三個(gè)階段，具體如下：

一、力士樂減壓閥核心結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)

二、力士樂減壓閥分階段工作原理

1. 初始狀態(tài)：閥門全開，無減壓（出口壓力＜設(shè)定壓力）

• 先導(dǎo)閥：彈簧的預(yù)緊力＞出口反饋壓力，先導(dǎo)閥芯被彈簧頂緊在閥座上，先導(dǎo)閥關(guān)閉（先導(dǎo)油路不通）。

• 主閥：主閥芯一側(cè)（靠近先導(dǎo)閥端）通過節(jié)流孔與進(jìn)口（P 口）連通，因先導(dǎo)閥關(guān)閉，該側(cè)壓力等于進(jìn)口壓力；主閥芯另一側(cè)（靠近出口 A 端）直接與出口壓力連通。此時(shí) “進(jìn)口壓力對主閥芯的推力"＞“出口壓力 + 主閥彈簧力"，主閥芯被推至最下端，主閥口打開。

• 流體流向：高壓油從進(jìn)口 P 經(jīng)全開的主閥口直接流向出口 A，此時(shí)出口壓力隨流量上升而逐步升高，但尚未達(dá)到設(shè)定值，無減壓效果。

2. 動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)：壓力反饋觸發(fā)，開始減壓（出口壓力≈設(shè)定壓力）

• 壓力反饋：出口壓力通過 “反饋油道" 傳遞到先導(dǎo)閥芯的下端（與彈簧對側(cè)），形成 “反饋壓力"。

• 先導(dǎo)閥動(dòng)作：當(dāng)反饋壓力＞彈簧預(yù)緊力時(shí)，先導(dǎo)閥芯被向上頂起，先導(dǎo)閥口打開（先導(dǎo)油路接通）。

• 主閥壓力差變化：先導(dǎo)閥打開后，主閥芯上端（靠近先導(dǎo)閥側(cè)）的高壓油通過 “先導(dǎo)閥口" 和 “回油道" 流向油箱 T，壓力迅速降低；而主閥芯下端仍與出口 A 的壓力連通（壓力較高）。此時(shí) “主閥芯下端推力"＞“上端推力 + 主閥彈簧力"，主閥芯被向上推，主閥口開度減小（流通面積變?。?。

• 減壓核心：主閥口開度減小后，高壓油流經(jīng)主閥口時(shí)的 “節(jié)流損失" 增大，出口 A 端壓力被降低 —— 直到出口壓力降至 “彈簧設(shè)定值"，實(shí)現(xiàn)初步減壓。

3. 穩(wěn)定維持：閉環(huán)調(diào)節(jié)，出口壓力恒定（出口壓力 = 設(shè)定壓力）

• 若出口壓力升高（如負(fù)載突然增大，流量減?。悍答亯毫ν缴撸葘?dǎo)閥口開度進(jìn)一步增大→主閥芯上端壓力更低→主閥芯繼續(xù)上移→主閥口開度更小→節(jié)流損失增大→出口壓力降至設(shè)定值。

• 若出口壓力降低（如負(fù)載突然減小，流量增大）：反饋壓力同步降低，先導(dǎo)閥口開度減小→主閥芯上端壓力升高→主閥芯下移→主閥口開度增大→節(jié)流損失減小→出口壓力回升至設(shè)定值。

通過以上 “出口壓力→先導(dǎo)閥→主閥→出口壓力" 的閉環(huán)循環(huán)，先導(dǎo)式減壓閥能持續(xù)將出口壓力穩(wěn)定在彈簧的設(shè)定值，實(shí)現(xiàn)高精度減壓。

三、力士樂減壓閥關(guān)鍵補(bǔ)充：先導(dǎo)式與直動(dòng)式的核心區(qū)別

1. 減壓精度高：先導(dǎo)閥相當(dāng)于 “精細(xì)調(diào)節(jié)開關(guān)"，主閥僅負(fù)責(zé)大流量通斷，避免了直動(dòng)式因主閥芯質(zhì)量大、彈簧剛度高導(dǎo)致的壓力波動(dòng)大問題。

2. 適應(yīng)大流量：主閥口可設(shè)計(jì)更大通徑，滿足高壓大流量系統(tǒng)（如液壓機(jī)、工程機(jī)械），而直動(dòng)式僅適用于小流量（如潤滑系統(tǒng)）。

總結(jié)