公司近期到貨ASCO 電磁閥一批，我司專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售歐美品牌的進(jìn)口件，在德國(guó)和美國(guó)都有分公司，每個(gè)月固定有一批貨空運(yùn)回國(guó)內(nèi)，歡迎大家！ 美國(guó)ASCO(阿斯卡)減功耗電磁閥就其結(jié)構(gòu)和原理分類(lèi)就有數(shù)十種，再考慮各種技術(shù)參數(shù)，交叉組合多達(dá)上萬(wàn)種。設(shè)計(jì)和采購(gòu)人員逐步學(xué)會(huì)了在眼花繚亂中正確選擇，除搜集和研究樣本資料之外，還直接與制造企業(yè)磋商，大宗或重要的都親自考察生產(chǎn)廠的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)保證能力，深入他們?cè)鹊挠脩?hù)，實(shí)地了解產(chǎn)品的使用情況?，F(xiàn)在每個(gè)人都得經(jīng)濟(jì)核算，但這決不是簡(jiǎn)單的報(bào)價(jià)對(duì)比。除了安全、適用、耐久、美觀等性能影響價(jià)格之外，還與整個(gè)自控系統(tǒng)，管路系統(tǒng)的性能和成本有關(guān)，這已成了一門(mén)綜合的學(xué)問(wèn)。本公司設(shè)有技術(shù)服務(wù)部，非常重視銷(xiāo)前的咨詢(xún)、造型及管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)等服務(wù)。設(shè)計(jì)、采購(gòu)和管理人員高度負(fù)責(zé)認(rèn)真選擇，他們的敬業(yè)精神促進(jìn)和推動(dòng)電磁閥技術(shù)的不斷發(fā)展。
 ASCO阿斯卡電磁閥軌壓控制的主要目的是得到較高且壓力波動(dòng)盡可能小的軌壓。本文針對(duì)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)的軌壓控制問(wèn) 題，利用基于模型的控制器設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)了軌壓控制系統(tǒng)。根據(jù)共軌油路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將其分為執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥與高壓泵-共軌-噴油器兩大部分。首先對(duì)執(zhí) 行機(jī)構(gòu)–高壓泵前端電磁閥進(jìn)行了詳細(xì)闡述，根據(jù)電磁閥的動(dòng)作特性，將其分為“電”、“磁”、“機(jī)”三部分，并依次建立了各子系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。接著，根據(jù)流 體體積彈性模量公式，以流量為各部件的輸入輸出量，以壓力為狀態(tài)，依次給出了高壓泵、共軌管、噴油器的狀態(tài)方程。然后，針對(duì)電磁閥系統(tǒng)的非線性特性，設(shè)計(jì) 了基于反饋線性化理論的電磁閥控制器，與進(jìn)油量控制器結(jié)合，構(gòu)成了雙閉環(huán)的軌壓控制系統(tǒng)。zui后，為驗(yàn)證控制系統(tǒng)的有效性，分別在Simulink與 AMESim仿真環(huán)境中搭建了GDI發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)模型，并對(duì)模型進(jìn)行了功能驗(yàn)?zāi)?，?jīng)過(guò)調(diào)試，模型滿(mǎn)足功能要求；隨后同樣在Simulink和 AMESim仿真環(huán)境中搭建所設(shè)計(jì)的雙閉環(huán)軌壓控制系統(tǒng)，并在常值軌壓與正弦變化的期望軌壓下，進(jìn)行了離線仿真，驗(yàn)證了控制系統(tǒng)的有效性。針對(duì)GDI高壓 共軌系統(tǒng)的軌壓控制問(wèn)題，接下來(lái)可以對(duì)所設(shè)計(jì)的控制算法進(jìn)行整理，可將反映系統(tǒng)特性的部分做成參數(shù)map，以滿(mǎn)足工程應(yīng)用的實(shí)時(shí)性要求。另外，共軌系統(tǒng)模 型的參數(shù)只有部分取自真實(shí)數(shù)據(jù)，還需要更多實(shí)際數(shù)據(jù)，以改善模型的可信度。EF8300D061U||ASCO阿斯卡電磁閥 |
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