德國MOOG伺服閥的運(yùn)作 典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服閥時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。 伺服閥屬于兩級(jí)閥，*級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號(hào)作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí) 德國MOOG伺服閥的運(yùn)作 MOOG柱塞泵由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服 閥時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用 減小，流量增加，MOOG柱塞泵左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送 到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。MOOG柱塞泵閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在 閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入 的電流反向，則流量也反向。 D633-308B D633-313B D633-317B D633-471B D633-472B D633-473B D633-481B D633-525B D634-538A D661-393D D661-4023 D661-4033 D661-4069 D661-4070 D661-4099 D661-4313C D661-4332C D661-4334C D661-4438E D661-4451C D661-4507C D661-4575C D661-4576C D661-4586E D661-4594C D661-4624 D661-4636 D661-4640 D661-4649 D661-4650 D661-4651 D661-4652 D661-4691C D661-4697C D661-4729 D661-4773 D661-4776 D661-4782 D661-4790 D661-4826 D661-4867 D661-5611 D661-5625C D662-1923E-4 D662-4010 D662-4014 D662-4036 D662-4037 D662-4038 D662-4065 |
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